Het
Maritiem Bedrijf als Moeder van de Welvaart
ISBN # 90.6533.552.8
Havens,
scheepvaart, scheepsbouw en waterbouw zijn belangrijke pijlers van onze
economie. Zij vormen met elkaar een, in het afgelopen millennium
voortdurend gedifferentieerd, cluster van maritieme bedrijven.
Inventiviteit en ondernemingsgeest binnen indivduele bedrijven worden
door de samenhang binnen dit cluster krachtig versterkt. Nu het
wegverkeer een halve eeuw ongebreideld is gegroeid, beleeft beleeft het
veilige en energiezuinige vervoer per schip bovendien een come
back. Het gaat goed met de natte sector in Nederland.
Het Maritiem
Bedrijf als Moeder van de Welvaart, verschenen langszij
de Teleac/NOT serie Waterwerk, gaat diep in op het reilen en zeilen van
het maritiem cluster. We lezen over de Nederlandse vloot binnenschepen,
de grootste en modernste van Europa, en over de bloeiende
koopvaardijvloot. Nederlandse aannemers domineren de wereldbaggermarkt.
Onze scheepsbouwers en
toeleveranciers hebben een ijzersterke marktpositie in de bouw van
gecompliceerde schepen, zoals baggermaterieel, zeer grote luxe jachten,
en gespecialiseerde koopvaardij- en binnenschepen.
De offshore-industrie in
de Noordzee staat of valt met de bijdrage van Nederlandse bedrijven.
Nederland telt prestigieuze "natte" onderzoeksinstituten en maritieme
dienstverleners. Onze zeevissers lopen technisch voorop, ook met
geavanceerde methoden om overbevissing te voorkomen. De moderne en
efficiënte Koninklijke marine verdient zichzelf voor een groot
deel terug. De Nederlandse watersportindustrie is de meest succesvolle
tak van onze toeristenindustrie.
In opdracht van de
Stichting Nederland Maritiem Land (NML) zijn studies verricht naar de
economische betekenis van dit maritiem cluster en beleidsaanbevelingen
gedaan ter versterking ervan.
Dit
boek is geinspireerd op deze clusterstudies. Speciaal voor jongere
lezers krijgen maritieme opleidingen veel aandacht.
=/=/=/=/=/=/=
Wyt's Digest of Dutch Shipping and Shipbuilding 1963
schrijvers : velen , uitgever : Wyt & Son's / Rotterdam
ISBN # -/-
Introduction by Mr. H. Harinck,
president of the Royal Netherlands Shipowner's Association, managing
director of the United Netherlands Navigation Company, The Hague :
"When trying to draw a true and life-like image of the year 1962 in the
Fields of Shipping and Shipbuilding it is hardly possible, not to say
impossible, to show contended en happy features.
If the introduction tot the 1961 issue of this Digest still could refer
to a general impression of cautious optimism, the year 1962 cannot but
conclude with Salomon's words: "Hope deferred maketh the haert sick".
All through the years after the second world-war Wyt's Digest has been
truthfully recording our hopes and fears, our prosperity and adversity.
I am sure this latest edition again will receive that hearty welcome it
both needs and deserve."
=/=/=/=/=/=/=
Willem Ruys , De kroon
op de vloot
Schrijvers : Frans
Luidinga en Nico Guns , Uitgever : Van Soeren & Co. A'sd.
ISBN # 90.6881.110.X
Nergens ter wereld heeft
een passagiersschip zo lang op de bouwhelling gestaan als bij de
Koninklijke Maatschapppij "De Schelde": het dubbelschroefmotormailschip
Willem Ruys van de Rotterdamsche Lloyd.
Het eerste ontwerp
dateert van 1929. Het werd in 1938 in aanbouw genomen. Bij de werf
kreeg het de aanduiding bouwnummer 214;
de rederij refereerde eraan als de Schelde 214.
Het
grootste deel van de tijd op de helling was de donkere oorlogstijd. Het
casco torende al die jaren hoog boven Vlissingen uit en werd voor de
bewoners van stad en regio tot symbool van "Nederland zal herrijzen".
Toen het schip eind 1947
in de vaart kwam, verwierf het bij velen in Holland en
Nederlands-Indië een warm plaatsje in het hart. Haar prachtige
lijnen en moderne interieurs vormden een staaltje van vakbekwame
Nederlandse scheepsbouw, dat ook in het buitenland grote
bewondering oogste.
Bij de overdracht van de
Willem Ruys viel de Rotterdamsche Lloyd de
eer te beurt het predikaat "Koninklijke" te verwerven. Van toen af aan
voerde de rederij trots een kroontje in de huisvlag. De indienstelling
van de prachtige Willem Ruys vormde
waarlijk de kroon op de vloot.
Het schip was bestemd
voor de pendelvaart op de Oost. Maar toen Koninging Juliana eind
december 1949 haar handtekening zette onder de akten van overdracht van
soevereiniteit aan en erkenning van Indonesië, moest er voor
het schip nieuw emplooi worden gezocht op andere routes.
Het lukte de Koninklijke
Rotterdamsche Lloyd nadien om voor haar vlaggeschip een bevredigende
heroriëntatie te realiseren. Met succes ging de Willem
Ruys op haar uitreizen emigranten vervoeren naar
Amerika, Canada, Australië en Nieuw Zeeland en op de
retourvaart naar Rotterdam bracht zij vele repatrianten uit
Indonesië naar het vaderland terug.
In combinatie daarmee
maakte zij recreatiereizen 'around the world' voor de welgestelden. Zo
bleef de Willem Ruys nog jarenlang voor
de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd onder de Nederlandse vlag in de
vaart.
Dit eerste deel van een
uitgebreide scheepsbiografie over de Willem Ruys,
die nog steeds tot ieders verbeelding spreekt. Het boek beslaat de
periode van ontwerp en bouw, alsmede de eerste jaren van de vaart op
Indië. In woord en beeld brengt het de fascinerende
geschiedenis tot leven van dit fenomenale schip.
Nico Guns en
Frans Luidenga bereiden momenteel de
publicatie voor van het tweede deel over de Willem Ruys
alsmede een boek over "De vroege schepen van de Lloyd: van de Batavia
en de Soeabaja tot de Slamat".
Na de delen over de Dempo en de Baloeran
(ISBN 90.6881.090.1), de Indrapoera (ISBN
# 90.6881.079.9) en de Sibajak (ISBN #
90.6881.098.7) schrijven zij aldus de complete biografie van de
Lloyd-mailschepen: de statige dochters van de Heren Ruys.
Frans
Luidenga werd in 1934 te Rotterdam geboren. Hij
studeerde enige jaren vliegtuigbouwkunde aan de Technische Hogeschool
te Delft. Daarna werkte hij bij het Reactor Centrum Nederland en hield
zich bezig met de ractorfysica van nucleair aangedreven schepen. In
1968 ging hij naar het Ministerie van Volksgezondheid en werd hoofd
bureau statistiek volksgezondheid en later beleidsmedewerker belast met
de preventie van ongevallen. Zijn maritieme belangstelling betreft de
geschiedenis van de Rotterdamsche Lloyd en de koopvaardij in de Tweede
Wereldoorlog. Voorts is hij geïntresseerd in de geschiedenis
van Nederlands-Indië. Hij is een actief tennisser en
verenigingsman.
Dr.
Nicolaas Guns werd in 1948 te Bussum geboren. Na de
kweekschool studeerde hij sociale wetenschappen een de
Rijksuniversiteit te Leiden. Hij promoveerde aan de Vrije Universiteit
te Amsterdam op een proefschrift over de integratie van vrouwen op
schepen van de Koninklijke Marine. Hij verrichtte jarenlang
sociaalwetenschappelijk onderzoek bij de Koninklijke Marine. Vervolgens
was hij werkzaam bij de staf van de Inspecteur-Generaal der
Krijgsmacht. In de loop der tijd schreef hij tal van kinderboeken. Zijn
maritieme belangstelling gaat vooral uit naar de Nederlandse
koopvaardij in de eerste helft van de twintigste eeuw. Zijn hobby is
knutselen met zo gedetailleerd mogelijke scheepsbouwplaten.
=/=/=/=/=/=/=
Wind in de zeilen
Schrijver
: Willen Leo Leqlercq , uitgever : Prisma Utrecht
ISBN # -/-
Wind In De Zeilen, het
verhaal van een reis per zeilschip van Australië om Kaap Hoorn
naar Engeland in het jaar 1932.
". . . Une vie forte qui
entraîne des souffrances et des joies, mais qui seule compte"
(A. de Saint Exupéry).
Willem Leo
Leqlercq is
van Limburgse afkomst. Hij is echter geboren te Breda op 11 september
1899. Hij volgde het gymnasium te Den Haag en Amsterdam. Reeds als
jongen van 10 jaar voelde hij zich sterk aangetrokken door varen en
schepen. Op 22 jarige leeftijd schafte hij zich een Staverse Jol aan.
In dezelfde periode kwam in hem de lust tot schrijven op (artikelen in
Het Getij en de Nieuwe Gids; een jongensboek Hoe Karel Zeeman Werd; een
vertaling van Jack London Tussen De Wielen). Van 1925 tot 1932 is
Leclercq in Medan als plaatsvervangend notaris
werkzaam geweest. Ook in die tijd bewoog hij zich op literair
terrein als medewerker aan het weekblad Sumatra. Sinds 1948 is hij te
Amsterdam gevestigd als notaris.
Later werk
van de auteur: vertalingen van Jack London (De Kruistocht Van De Snark,
Verhalen Van De Zuizee) en Joseph Conrad (Jeugd, Het Hart Der
Duisternis, De Typhoon); oorspronkelijk werk: Bomenspeigel
Voor De Wandelaar (een boek over bomen en bosbouw), Limburg Land en
Mensen en Limburg Reisboek.
=/=/=/=/=/=/=
De Windjammers , Reusachtige
afstammelingen van de prachtige klippers
schrijver : Oliver E. Allen , uitgever :
Time Life
ISBN # 90-6182-406-0
De fiere schepen die uitvoeren naar de
verste uithoeken van de aarde, brachten het laatste grote zeil-tijdperk
tot een glorierijk besluit. Het waren ontzagwekkende scheppen: vierkant
getuigde zeilschepen van 122 meter, met stalen casco en drie, vier of
zelfs vijf, 60 meter boven het water uitstekende hoge masten.Ze konden
een hoofdvaart van wel 20 knopen bereiken.
Gedurende
de eerste decennia van de 20e eeuw, toen de koopvaardij nagenoeg het
monopolie was van de stoomschepen, beheersten deze door de wind
gedreven vaartuigen nog altijd met succes de handelsvaart over de
eenzame, troosteloze vaarroutes naar Chili en Australië, rond
Afrika en de verraderlijke ijspunt van Zuid-Amerika.
In de Tweede
Wereldoorlog bracht de beruchte Duitse Graf von Lückner met
zijn grote zeilschip zelfs voor duizenden tonnen geallieerde schepen
tot zinken in het zuiidelijke deel van de Atlantische Oceaan.
De
Windjammers vertelt, rijk en geillustreerd met
eigentijdse foto's, schilderijen en tekeningen, het verhaal van het
leven aan boord van de grote vierkant getuigde zeekastelen. U zult
lezen over het zware dagelijkse werk van een matroos, de lasten van het
bevelvoeren en de verschrikkingen bij het ronden van Kaap Hoorn in
stormweer.
De schrijver Oliver
E. Allen, de achter-achterkleinzoon van een
theehandelaar wiens vierkant getuigde klippers rond 1840 van
Philadelphia naar Kanton zeilden, woont en werkt als schrijver in
Pelham, New York.
=/=/=/=/=/=/=/=
Zeehelden van de Gouden Eeuw
schrijver : Gerben Graddesz Hellinga , uitgever : Walburg Pers / Zutphen
ISBN # 978.90.5730.546.7 (2006/2008)
Wie zeehelden zegt, denkt aan de
Grote Drie: Piet Heyn, Maarten Tromp en Michiel de Ruyter. In de Gouden
Eeuw konden echter tientallen anderen minstens zoveel aanspraak maken
op die titel. Velen waren gewone zeelui, over wie bitter weinig
informatie bewaard is gebleven. Over admiraals en andere vlagofficieren
weten we daaentegen veel meer. Hun levens waren vaak net zo boeiend als
die van de Grote Drie. Soms omdat ze onverbeterlijke querulanten waren,
zoals Witte de With en Cornelis Tromp, soms omdat ze van adel waren en
enkel om die reden vlootvoogd werden gemaakt terwijl ze niets van varen
wisten, laat staan van het leiden van een zeeslag.
De uitgave Zeehelden van de Gouden Eeuw laat u kennismaken met de zeehelden uit onze roemruchte geschiedenis.
Auteur Gerben Graddesz Hellinga beschrijft de levens en daden van
drieëntwintig officieren die een rol speelden in de
ontstaansgeschiedenis van de jone Republiek der Verenigde Nederlanden.
De ruzies die ze maakten, de zeeslagen waarin ze vachten, hun
frustraties waarmee politici zich - vaak met rampzalige gevolgen - met
hun werk bemoeiden.
Uiteraard ontbreken in dit rijk geïllustreerde boek de werken van
de grote zeeschilders niet: Willem van de Velde de Oudere en de
Jongere, Ludolf Backhuysen en vele anderen. Ze geven de lezer een
indruk van de strijd, die zo vaak ordeloos en chaotisch verliep, en van
de schepen waarop de zeehelden vochten en in veel gevallen sneuvelden.
Gerben Graddesz Hellinga (1938):
komt uit een familie van schrijvers. Hij is gepensioneerd psychiater en
heeft naast vijf boeken op zijn vakgebied nog achttien andere boeken
gepubliceerd: science-fiction-romans, historische avonturen romans voor
dertienplussers, een thriller voor tienplussers en enkele
geschiedenisboeken. Naast deze portrettengalerij verschenen van zijn
hand Pioniers van de Gouden Eeuw en Meesters van de Gouden Eeuw.
Momenteel werkt hij aan een vierde portrettengalerij Leiders van de
Gouden Eeuw.
=/=/=/=/=/=/=